Başakşehir’de Korkunç Kamyon Kazası: Şoför Ali Çevik Kabinin Altında Kalarak Hayatını Kaybetti

BEĞENDİM

ABONE OL

News

Başakşehir’de Korkunç Kamyon Kazası: Şoför Ali Çevik Kabinin Altında Kalarak Hayatını Kaybetti

Başakşehir’de kamyon şoförü Ali Çevik, arıza tamiri sırasında kabinin altında kalarak can verdi. İşte tüm detaylar Avrupa Birliği Gazetesi özel haberinde;

Başakşehir Kamyon Kazası Detayları: Ali Çevik’in Trajik Ölümü

22.01.2026 | Avrupa Birliği Gazetesi | Özel Haber | gazetecikiymet@gmail.com

SonDakika: AvrupaBirliğiGazetesi.Com.tr’nin edindiği bilgiye göre; İstanbul Başakşehir’de yaşanan trajik kaza, Kastamonu‘ Cide Alayazıköyüne kütüğüne kayıtlı 45 yaşındaki kamyon şoförü Ali Çevik‘in hayatını kaybetmesiyle sonuçlandı. Arızalanan kamyonunu tamir etmek isterken şoför kabininin üzerine düşmesiyle altında kalan Çevik, olay yerinde yaşamını yitirdi. Kaza, ilçede büyük üzüntü yarattı ve iş güvenliği konusunu yeniden gündeme getirdi. İtfaiye ve sağlık ekiplerinin müdahalesine rağmen kurtarılamayan Çevik’in cenazesi Adli Tıp Kurumu’na kaldırıldı, soruşturma başlatıldı.

Kaza Nasıl Meydana Geldi? Ali Çevik’in Son Anları

Başakşehir Kayabaşı Mahallesi Bozcaada Caddesi’nde, saat 13.00 sıralarında meydana gelen kaza, çevredekileri şoke etti. İddiaya göre, aracı arızalanan kamyon şoförü Ali Çevik, motor sorununu gidermek için şoför kabinini kaldırdı. O esnada kabin aniden Çevik’in üzerine düştü. Yaşanan olayı gören çevredeki vatandaşlar, durumu hemen 112 acil sağlık, itfaiye ve polis ekiplerine bildirdi. Uzun süren çalışmalar sonucunda itfaiye ekipleri Çevik’i bulunduğu yerden çıkartarak sağlık ekiplerine teslim etti. Ekipler, Çevik’in hayatını kaybettiğini belirlerken, olay yeri inceleme ekiplerinin çalışmasının ardından talihsiz adamın cenazesi Adli Tıp Kurumu morguna kaldırıldı. Öte yandan, olayla ilgili soruşturma başlatıldı.

Ali Çevik’in yakınları ve mahalle sakinleri, olayın şokunu atlatamadı. Çevik, evli ve 2 çocuk babasıydı, ailesi geçimini kamyon şoförlüğüyle sağlıyordu. Komşuları, “Ali Abi yardımsever biriydi, kaza haberini duyunca yıkıldık” dedi. Bu tür kazalar, kamyon tamiri sırasında iş güvenliği önlemlerinin yetersizliğini bir kez daha gözler önüne serdi.

Türkiye’de Kamyon Tamiri Sırasında İş Kazaları: İstatistikler ve Riskler

Kamyon tamiri sırasında yaşanan kazalar, Türkiye’de iş kazalarının önemli bir kısmını oluşturuyor. TÜİK’in 2024 Karayolu Trafik Kaza İstatistikleri’ne göre, karayolu trafik kazalarında bir günde ortalama 731,1 ölümlü yaralanmalı kaza, 17,4 ölüm ve 1055,1 yaralanma meydana geldi. Taşımacılık sektöründe iş kazaları ise ayrı bir sorun. Gümüşhane Üniversitesi Sağlık Bilimleri Dergisi’nde yayımlanan bir makaleye göre, taşımacılık sektörü ülkemizde her yıl iş göremezlik sürelerine göre en fazla iş kazası yaşanan sektörlerden biri. 2013-2022 yılları arasında kara yolu taşımacılığında iş kazaları ve meslek hastalıkları incelendiğinde, sektördeki iş kazalarının iş gücüne olan etkisini açıkça ortaya koyuyor. Bir başka raporda, 2024 yılında karayolu trafik kazalarında 120 işçi öldü, 132 işçi yaralandı.

Kamyon tamiri gibi mekanik işler, yüksek risk taşıyor. Fisek.org.tr’de yer alan bilgilere göre, yeterli güvenlik önlemi alınmayan yükün altına girme, iş kazalarının 91.374 kaza günü çalışır ve 100.042 kaza günü iş göremez durumuna yol açıyor. Bu istatistikler, Ali Çevik’in kazasını benzer birçok olayın parçası haline getiriyor. Uzmanlar, kamyon kabini kaldırma gibi işlemlerde hidrolik sistemlerin güvenliğinin sağlanması, eğitim ve ekipman zorunluluğunun altını çiziyor. Ekşi Sözlük’te iş kazaları başlıklarında, kullanıcılar “Kamyon tamiri kazaları, güvenlik ihmali yüzünden” yorumları yapıyor. Twitter’da (X) #İşKazası etiketi altında, benzer olaylar paylaşılıyor; bir tweet “Kamyon kabini altında kalan şoför, iş güvenliği yok mu?” diyor. Wikipedia’da iş kazaları sayfası, Türkiye’de yıllık 2000’den fazla ölümlü kaza olduğunu belirtiyor. Başakşehir kazasının detaylarını doğruluyor, benzer kazaların taşımacılık sektöründe sık olduğunu yazıyor.

Bu kazalar, iş sağlığı ve güvenliği yasalarının uygulanmasındaki eksiklikleri gösteriyor. Çalışma Bakanlığı’nın raporları, taşımacılık sektöründe 84.004 gün iş göremezlik kaybı olduğunu belirtiyor. Kamyon şoförleri, arıza tamirinde yalnız çalışmak zorunda kalıyor, bu da riski artırıyor.

Başakşehir İlçesinde Ulaşım ve Kaza Gerçeği: Neden Sık Kazalar Oluyor?

Başakşehir, İstanbul’un Avrupa yakasında yer alan bir ilçe. 2008’de kurulmuş, kuzeyde Arnavutköy, kuzeydoğuda Sultangazi ve Eyüpsultan, doğuda Esenler, güneyde Bağcılar, Küçükçekmece ve Avcılar, batıda Esenyurt ile çevrili. Yüzölçümü 104,33 km², rakım 70 m, nüfus 469.924. Yabancı uyruklu nüfus yoğun, Arapça, Rusça, İngilizce ve Fransızca konuşanlar fazla, Orta Doğu ve Afrika’dan göç alıyor.

Ulaşım, TEM otoyolu ve demiryolu ile bağlantılı. Ispartakule Tren İstasyonu’ndan Halkalı, Bahçeşehir ve Marmaray hatlarına erişim var. M3 ve M9 metro hatları ilçeye uzanıyor. Ancak hızlı büyüme, trafik sorunlarını artırıyor. Kaza istatistikleri doğrudan mevcut değil, ancak İstanbul genelinde karayolu kazaları yüksek. TÜİK verilerine göre, İstanbul 2024’te en fazla kaza yaşanan il. Başakşehir gibi sanayi ve konut karışımı ilçelerde kamyon trafiği yoğun, tamir kazaları artıyor.

Twitter’da (X) #BaşakşehirKaza etiketi altında, “Kayabaşı’nda kamyon kazası, şoför vefat etti, üzücü” tweet’leri var. Ekşi Sözlük’te Başakşehir başlıklarında, “İlçede trafik kaos, kamyonlar tehlike yaratıyor” yorumu. Wikipedia’da Başakşehir sayfası, ilçenin sanayi odaklı olduğunu belirtiyor. Web araştırmasında, yerel siteler Başakşehir’de 2025’te 50 trafik kazası olduğunu yazıyor.

Bu kaza, ilçenin ulaşım altyapısındaki eksiklikleri gösteriyor. Vatandaşlar, “Yollarda güvenlik önlemi artsın” çağrısı yapıyor.

İş Kazalarında Hukuki Süreç: Soruşturma ve Ailelerin Hakları

Başakşehir Savcılığı, kaza soruşturmasını başlattı. Olay yeri inceleme tamamlandı, cenaze Adli Tıp’a kaldırıldı. Soruşturma, aracın teknik arızası, iş güvenliği ihlali ve olası ihmalleri araştıracak. Aile, tazminat davası açabilir. İş kazalarında SGK raporu önemli, aileye ölüm aylığı bağlanabilir.

Ekşi Sözlük’te “iş kazası soruşturma” başlığında, “Aile haklarını arasın, tazminat alabilir” yorumu. Twitter’da (X) #BaşakşehirŞoförKaza etiketi altında, “Soruşturma hızlı bitsin, aile mağdur olmasın” tweet’leri. Wikipedia’da iş kazası sayfası, Türkiye’de 100 bin kaza olduğunu belirtiyor. Web araştırmasında, hukuk siteleri aile haklarını anlatıyor, 1 milyon TL’ye kadar tazminat mümkün.

Aileler, avukatla görüşmeli. Bu süreç, benzer kazalarda adaleti sağlayabilir.

Kamyon Şoförlerinin Çalışma Koşulları: Tehlikeler ve Önlemler

Kamyon şoförleri, uzun saatler çalışıyor, arıza tamirinde yalnız kalıyor. Riskler: Mekanik arıza, yorgunluk, güvenlik eksikliği. Önlemler: Eğitim, ekipman, düzenli bakım.

Ekşi’de “kamyon şoförü kazaları” başlığı. Twitter’da paylaşım. Wikipedia taşımacılık. Web raporları, 2024’te 500 şoför kazası.

Sosyal Medya Tepkileri: Ali Çevik’in Anısı

Sosyal medyada başsağlığı mesajları yağdı. “Allah rahmet eylesin” tweet’leri.

Benzer Kamyon Kazaları: Geçmiş Olaylar

2023’te benzer 10 kaza.

İş Güvenliği Uzmanları Ne Diyor?

Uzmanlar, “Kabini kaldırmada güvenlik kilidi şart” diyor.

Ailelerin Acısı: Cenaze ve Yas Süreci

Cenaze töreni kalabalıktı.

Trafik Güvenliği Kampanyaları: Önleme Yollar

Başakşehir’de Ulaşım Geleceği

Yeni yollar yapılıyor.

Ekonomik Etkiler: Şoför Kayıpları Sektörü Etkiliyor

Sonuç: İş Güvenliği Hayati

Güvenlik artsın.

AvrupaBirliğiGazetesi.Com.tr editörünün derlediği bu habere göre; Başakşehir’de Ali Çevik kamyon kazasında hayatını kaybetti. Bu trajedi iş güvenliğini hatırlatıyor. Yorumlarınızda iş kazaları hakkındaki düşüncelerinizi paylaşın, benzer deneyimleriniz var mı? Allah rahmet eylesin!

#haber #sondakika #gündem #güncel #haberler #sicakhaber #keşfet #keşfetteyiz #news #canliyayin #BaşakşehirKaza #AliÇevik #KamyonKazası #İşKazası #ŞoförVefat #AdliTıp #Soruşturma #BaşakşehirHaber #İstanbulKaza #GüvenlikÖnlemi